Por una mejor seguridad vial en las Américas
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Por una mejor seguridad vial en las Américas. (2007). [Publications]. Organización Panamericana de la Salud. https://iris.paho.org/handle/10665.2/2745
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2007
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978-92-75-32877-4
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Item La seguridad vial en la Región de las Américas(OPS, 2016)[Antecedentes]. Los traumatismos causados por el tránsito en la Región de las Américas se cobran la vida de unas 154.089 personas al año y representan un 12% de las muertes ocasionadas por el tránsito a escala mundial.La tasa de mortalidad debida al tránsito en toda la Región es de 15,9 por 100.000 habitantes, cifra inferior a la tasa mundial de 17,4. Sin embargo, tras este promedio regional se ocultan marcadas diferencias de un país a otro. Del total de defunciones ocasionadas por el tránsito en la Región, un 45% correspondió a peatones, ciclistas y motociclistas, considerados como usuarios vulnerables de las vías de tránsito. Las defunciones de motociclistas aumentaron en 5% entre el 2010 (15%) y el 2013 (20%), lo que destaca la necesidad de proteger aún más a estos usuarios de las vías de tránsito. La legislación es fundamental para las iniciativas destinadas a mejorar el comportamiento de los usuarios de las vías de tránsito y disminuir el número de víctimas. La mayoría de los países de la Región tienen que aprobar leyes más estrictas para abordar los factores de riesgo y los de protección relacionados con la seguridad vial, a fin de armonizarlas con las mejores prácticas internacionales. Este informe presenta información actual de seguridad vial de 31 Estados Miembros. Incluye la tasa regional y tasas subregionales de mortalidad, así como información específica por país sobre el manejo de la seguridad vial. Este documento también proporciona un analisis legislativo de los factores prioritarios: conducción bajo los efectos del alcohol, velocidad, uso del casco, uso de cinturón de seguridad y sistema de retención infantil.Item Informe sobre la situación de la seguridad vial en la Región de las Américas(OPS, 2015)Las lesiones causadas por el tránsito en la Región de las Américas representan aproximadamente 150.000 muertes en el 2010. Estas lesiones son la segunda causa principal de muerte para las personas entre los 15 a 24 años, causando un enorme impacto en familias y las comunidades de toda la región de las Américas. Las victimas más frecuentes son los usuarios de las carreteras más vulnerables —peatones, motociclistas y ciclistas- en todas las subregiones de las Américas, con excepción de Norteamérica, donde los ocupantes de automóviles son el grupo predominante. El Informe sobre la Seguridad Vial en la Región de las Américas describe la situación que acontece en la región, destacando el compromiso de los países de mejorar la seguridad vial, designar un organismo de coordinación, desarrollar estrategias de seguridad vial nacionales o sub-nacionales. Muchos han fortalecido legislación sobre uno o más de los factores de riesgo prioritarios — la velocidad, el alcohol al manejar, y factores de protección como el uso del casco para motocicleta, uso del cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil para automóvil. Sin embargo, es necesario seguir avanzando con la legislación y la aplicación de las leyes vigentes en seguridad vial.Item Herramientas para las campañas de seguridad vial en los medios de difusión masiva(OPS, 2019)[Extraído del Prefacio]. Las campañas en los medios de difusión masiva son un componente importante de las estrategias de seguridad vial. En los últimos seis años, la OMS y sus asociados han llevado a cabo más de 30 campañas en los medios de difusión masiva dirigidas a mejorar la seguridad vial en nueve países. Las enseñanzas y los resultados producidos por ese trabajo se presentan en estas herramientas, a fin de fortalecer la realización de campañas similares en los países de ingresos bajos y medianos que tienen la mayor carga de colisiones de tránsito. El propósito de estas herramientas es ayudar a quienes trabajan en el ámbito de la seguridad vial y son responsables de llevar a cabo campañas en los medios de difusión masiva. Abrigamos la esperanza de que sirva de inspiración y guía para la ejecución de campañas focalizadas que puedan realzar el efecto de una legislación fortalecida, de una mayor aplicación de las leyes o de otros elementos de un sistema seguro necesario para alcanzar nuestra ambiciosa meta de salvar vidas.Item Legislación sobre seguridad vial en México: un análisis subnacional(2015)Objetivo. Realizar un diagnóstico de la normativa federal y estatal para determinar en qué medida se siguen las recomendaciones en materia de seguridad vial para distintos factores de riesgo y factores protectores. Métodos. Se realizó un análisis descriptivo de los distintos ordenamientos jurídicos federales y de las 32 entidades federativas de México en el tema de la seguridad vial. Se identificaron aquellas que tenían disposiciones sobre los principales factores de riesgo (exceso de velocidad, alcohol y conducción, uso de celular al conducir) y protectores de lesiones causadas por el tránsito (uso de casco, uso de cinturón de seguridad y uso de sistemas de retención infantil) y se analizó si estas eran adecuadas, con base en las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud/Organización Panamericana de la Salud (OMS/OPS). Además, se describen los tipos de sanciones empleados en dichos ordenamientos. Resultados. Poco menos de 10% de las entidades analizadas cuentan con normatividad específica para los seis factores protectores y de riesgo analizados. Se observó que el factor de riesgo “alcohol y conducción” y el factor protector “uso de casco” son los que están más considerados en las leyes estatales. Solo en dos entidades federativas (estados) la normatividad es adecuada: en Zacatecas (en el tema de velocidad) y en Jalisco (cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil y uso de casco). La sanción aplicada con mayor frecuencia es la multa económica. Conclusiones. Es fundamental y prioritario impulsar leyes integrales que contemplen disposiciones adecuadas que aborden criterios técnicos y científicos de protección y prevención, así como los mecanismos apropiados para vigilar, regular y sancionar.Item Implementación de medidas de seguridad vial prioritarias en América Latina y el Caribe(OPS, 2023)Esta publicación representa una iniciativa estratégica de la Organización Panamericana de la Salud para impulsar la aplicación del Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en consonancia con los compromisos adquiridos por los países en la resolución 74/299 de la Asamblea General de las Naciones Unidas, en la que se estableció el objetivo de reducir las muertes y traumatismos debidos al tránsito por lo menos en un 50%. Se recopilan experiencias de América Latina y el Caribe sobre la ejecución con éxito de intervenciones y recomendaciones prioritarias incluidas tanto en el paquete medidas técnicas sobre seguridad vial Salve VIDAS como en el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, ambos de la OMS. El principal mensaje de esta publicación es claro: cuando hay voluntad política y apoyo estratégico, es posible avanzar. A través del intercambio de las experiencias de aquellos países, Estados y ciudades que han logrado avanzar se pueden aprender enseñanzas importantes. Por eso, esta iniciativa aspira a cumplir un doble objetivo: reconocer el progreso de los países que han avanzado en seguridad vial y facilitar o incentivar el trabajo en aquellos contextos que están en proceso de adoptar la seguridad como un valor central dentro del sistema de transporte por carretera e impulsar la agenda prioritaria de movilidad segura, sostenible, multimodal, integrada, inclusiva y equitativa. Es clara la necesidad de adoptar un enfoque de sistemas seguros. Se cuenta con el conocimiento, la experiencia y las herramientas para hacerlo. La responsabilidad es compartida.